Le plan ferroviaire de Oslo présente toutes les gares et les lignes des trains de Oslo. Cette carte du train de Oslo vous permettra de planifier facilement votre itinéraire avec les trains de Oslo en Norway. Le plan ferroviaire Oslo est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

De loin la plus grande ville de Norvège, la capitale Oslo concentre une grande partie de l'infrastructure ferroviaire nationale, notamment pour répondre aux besoins de déplacements locaux d'une population métropolitaine de plus d'un million d'habitants. Oslo s'enroule autour de la tête de l'Oslofjord, et les lignes ferroviaires suivent principalement la bande côtière ou les vallées qui s'éloignent du centre-ville, comme vous pouvez le voir sur la carte ferroviaire d'Oslo. Compte tenu de sa taille relativement petite, Oslo offre un système de transport public complet, notamment en ce qui concerne le métro multi-lignes. La majeure partie du réseau utilise un courant continu de 750 V via le troisième rail, avec une alimentation aérienne sur certaines parties de Holmenkollbanen (ligne 1, au nord) et Kolsåsbanen (ligne 6, à l'ouest) qui ont nécessité un matériel à deux systèmes. Le système est un mélange de circulation dans la rue et de voies réservées. Par rapport à de nombreux systèmes urbains comportant plusieurs modes de transport, il y a relativement peu d'échanges directs entre les tramways, le métro ou les trains lourds.

En 1977, le tunnel de la ville a pu être ouvert pour que les lignes de l'est puissent atteindre Stortinget, en 1986, les lignes de l'ouest ont également pu circuler dans le nouveau tunnel du Nationaltheatret à Stortinget, bien que les passagers aient dû faire une correspondance ici en raison des deux systèmes d'alimentation différents (seules les lignes de l'est étaient alors alimentées par le troisième rail). À partir de 1993, soit les lignes occidentales ont changé leur alimentation électrique pour passer au troisième rail, soit de nouveaux trains équipés des deux systèmes (caténaire et troisième rail) ont été utilisés sur la ligne 1 (trains de 2 voitures, aiguillage à Frøen) et l'ancienne ligne 4 vers Kolsås (trains de 3 voitures, aiguillage à Montebello), comme le montre la carte ferroviaire d'Oslo. En 2014, toutes les branches ont été reconstruites avec une alimentation électrique de troisième rail, bien que sur le Holmenkollbanen de nombreux passages à niveau subsistent. Depuis 1995, toutes les lignes traversent le tunnel de métro commun d'est en ouest. Le 12 avril 2003, la disposition des lignes du côté ouest a été modifiée, la ligne 1 étant coupée jusqu'à Majorstuen (aux heures de pointe jusqu'à Bergkrystallen). Après les protestations des passagers, la ligne 1 a été remise en service dans le tunnel de la ville jusqu'à Helsfyr depuis le 8 janvier 2005.

Oslo n'est pas seulement la capitale de la Norvège, mais aussi le principal centre ferroviaire. Le vaste réseau ferroviaire norvégien s'étend en éventail à partir d'Oslo, qui est également bien reliée par train aux autres capitales scandinaves, Stockholm et Copenhague, comme l'indique la carte ferroviaire d'Oslo. Les trains reliant Trondheim à Oslo sont équipés de toutes les commodités nécessaires à un voyage sûr et confortable et offrent des vues panoramiques le long du trajet. Selon les départs, certains trains proposent une classe économique et une classe affaires. Vous pouvez consulter les horaires détaillés du train Trondheim-Oslo et réserver des billets de train avec Rail Ninja, une plateforme de planification d'itinéraire, de conseils d'experts et de réservation en ligne pour les trains européens.