Le plan des rues de Oslo présente tout le réseau routier et les routes principales de Oslo. Cette carte des rues de Oslo vous permettra de trouver vos itinéraires dans les rues de Oslo en Norway. La carte des rues de Oslo est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuite.

Aasta Hansteens vei (1A-3, 2-10) se trouve à Stovner, Oslo. La rue est un cul-de-sac qui va de Fossumveien au poste de police de Stovner. La rue a été nommée en 1977 d'après la pionnière des droits des femmes et artiste Aasta Hansteen (née le 10 septembre 1824, morte en 1908). Abbediengen terrasse (1A-3,2-4) est un cul-de-sac dans la banlieue d'Ullern, comme vous pouvez le voir sur le plan des rues d'Oslo. La rue s'étend vers le nord à partir du carrefour de Harbitzalléen / Abbedikollen. La rue a reçu son nom en 1935 d'après la ferme d'Abbediengen. Abbediengveien (1-21, 2-8) est une rue de la banlieue d'Ullern. La rue va de St. Edmunds vei à Harbitzalléen. La rue a pris son nom en 1917 d'après la ferme Abbediengen. Aasmund Vinjes vei (25-43, 26-40) est une route à Vinderen. La route est une route de villa qui va de Rasmus Winderens vei à Slemdalsveien et la station Gaustad . Au bas de la route se trouve un sentier. La route a été nommée d'après l'auteur Aasmund Olavsson Vinje (né en 1818, mort en 1870) en 1917.

Damstredet est une petite rue étroite, située à Oslo, dans le quartier de St. Hanshaugen. Damstredet a réussi à survivre intacte en tant que charmante partie de la ville, avec des maisons en bois bien préservées et habitées. C'est aujourd'hui l'une des rares rues qui conserve de manière authentique le caractère de petite ville d'Oslo d'alors. Damstredet a été construite principalement entre 1810 et 1860, dans le cadre de l'expansion d'Oslo qui a commencé à cette époque. La première maison, Solberg, a été construite en 1756 par le sculpteur Ole Meyer. Son neveu, le sculpteur Andreas Hansen Meyer, a pris le relais en 1767, tandis que son fils Ole, également sculpteur, a érigé un autre bâtiment en 1838. Geitmyrsveien (1-75, 20-76) est une rue d'Oslo située dans le quartier de St. Hanshaugen, comme le montre la carte des rues d'Oslo. La rue fait environ 1,6 km de long. Hanshaugen (1-33), et au nord du parc elle sépare les quartiers de Lovisenberg et Valleløkken (34-54 / 63A), et plus tard entre Lindern et Lovisenberg jusqu'à ce qu'elle rencontre Kirkeveien / Griffenfeldts gate (Oslo Ring Road 2) où elle se termine.

Heierstuveien (1-27, 2 (A) -42) est une rue de la capitale norvégienne Oslo Heierstuveien est située dans l'arrondissement de Nordre Aker, plus précisément à la périphérie du quartier résidentiel Korsvoll. Heierstuveien est d'environ 285 mètres de long, et s'étend de la rue Taasenveien à la rue Carl Kjeldsens vei comme il est mentionné dans le plan des rues d'Oslo. Karl Johans gate (rue Karl Johan), nommée en l'honneur du roi Karl Johan, est la rue principale de la ville d'Oslo. Dans son tracé actuel, elle relie la principale gare ferroviaire d'Oslo et le Palais royal, en changeant légèrement de direction et de largeur à mi-chemin entre les deux, à Egertorget. Niels Juels Gate (1A-51, 2-70B) est une rue du quartier de Frogner à Oslo en Norvège. La rue a été construite en 1879 et porte le nom de l'amiral Niels Juel (1629-97). Les rues voisines sont Svoldergata, Drammensveien, Bygdøy allant, Colbjørnsens gate, Gyldenløves gate et Briskebyveien. En 1932, l'ambassade d'Inde a été construite dans cette rue et a été conçue par Gudolf Blakstad et Herman Munthe-Kaas

Le plan des routes de Oslo présente tout le réseau routier et les autoroutes de Oslo. Cette carte des routes de Oslo vous permettra de trouver vos itinéraires à travers les routes et autoroutes de Oslo en Norway. La carte des routes de Oslo est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuite.

La route nationale 161 ( norvégienne : Riksvei 161, également appelée Ring 2 ou "Kirkeveiringen") est un important périphérique et une rue de surface traversant des zones densément peuplées d'Oslo, en Norvège. L'ensemble de la route est signalisée comme le Ring 2, et non comme la route nationale 161, comme vous pouvez le voir sur la carte des routes d'Oslo. Elle s'étend de Skøyen à Lodalen, soit une longueur de 9,7 km. Les endroits les plus importants le long de la route sont Skøyen, Frogner, Majorstuen, Lindern, Sagene, Carl Berners Plass, Tøyen et Galgeberg. D'importantes institutions comme le parc Frogner, la Norwegian Broadcasting Corporation, l'hôpital universitaire d'Ullevål et l'université d'Oslo sont situées le long ou à proximité de la route. Les noms des rues sont Drammensveien - Halvdan Svartes gate - Kirkeveien - Griffenfeldts gate - Marcus Thranes gate - Christian Michelsens gate - Finnmarkgaten - Kjølberggaten - Åkebergveien - St. Halvards gate - Kværnerveien.

Le Ring 2 est utilisé à la fois par les voitures et les transports publics. Le trafic sur la route est séparé uniquement par des feux de signalisation et des ronds-points. La route est reliée aux principales autoroutes telles que la route européenne E18, la route nationale 4 et la route nationale 190, comme le montre la carte des routes d'Oslo. La majeure partie du Ring 2 est très encombrée aux heures de pointe, en raison de sa faible capacité et de ses nombreux carrefours. La route était initialement prévue pour avoir 4 voies, mais plusieurs parties n'ont que 2 voies. L'ensemble de l'itinéraire est une route prioritaire et la vitesse est limitée à 50 km / h. Il y a quelques parkings situés sur les parties ouest de l'itinéraire. Les stations-service le long de la route sont situées à Skøyen, Marienlyst, Fagerborg, Lindern, Carl Berners Plass et Tøyen.

Le Ring 3 ou Riksvei 150 (anciennement connu sous le nom de Store Ringvei) est une autoroute majeure d'Oslo, en Norvège. Les nombreuses routes préexistantes qui contournaient les zones les plus densément peuplées d'Oslo sont devenues un périphérique à accès limité depuis son point de départ à Ryen, en passant par l'échangeur de Sinsen, jusqu'à Lysaker à Bærum, comme indiqué sur la carte des routes d'Oslo. L'échangeur de Sinsen, où la Ring 3 rencontre la Trondheimsveien, a été ouvert en 1962. L'augmentation du trafic était supérieure à la capacité du carrefour, et un pont a donc été construit pour rediriger Trondheimsveien au-dessus du rond-point. Une nouvelle restructuration a eu lieu en 1992, lorsqu'une ligne de tramway locale a été redirigée à l'extérieur de l'échangeur, et en 1994, lorsque la Riksvei 150 a été dirigée en dessous du rond-point. L'administration norvégienne des routes publiques prévoit de relier le tunnel de Løren, un tunnel prévu au-dessus de la Riksvei 150, à l'échangeur de Sinsen fin 2008.